- 註冊時間
- 2007-9-3
- 精華
- 在線時間
- 小時
- 米币
-
- 最後登錄
- 1970-1-1
累計簽到:1488 天 連續簽到:10 天
|
7 J. y4 ~8 a/ h6 R$ }/ a4 s6 R& i
距離SUBARU發表全新WRX STi早已是超過半年前的光景,台灣的部份也在5月初時就先行登台亮相,不過對於日本這麼一個獨特性高的市場專屬式樣總是少不了的,而這等待對於日本國民來說也算是值得的,因SUBARU近日終於發表日規版本的WRX STi,並將車型劃分為標準版及STi Type S兩款車型。
: h: e0 b3 x1 ~" |- [6 K/ |) Z6 t( ?* I, F% ~! G
, v1 G, k6 M* Q/ Z' r d# Q) v P日規版本的WRX STi將劃分為標準車型(上)和STi Type S兩款
9 e( f: C `6 X$ ? g2 g! O' c, f+ x* N" U
細數STi和STi Type S在外型上的差異,兩者的尺碼皆為4595×1795×1465mm、軸距2650mm,這其實和台灣的所販售的歐規版本相同,但細節上卻精緻的多,比如在方向燈/霧燈總成上增添LED材質之日行燈光源、燻黑的遠/近頭燈組,至於輪圈部份STi搭配則是相同的245/40R 18吋暗青銅色鋁合金輪圈,但卻沒有招牌大面積擾流尾翼,而在STi Type S除了有著前述的尾翼之外,輪圈則是換成相同尺寸、高光澤BBS製的高強度鍛造鋁圈。# H3 J+ w" Z. I( Y, p( d
) @+ j* ~9 I% S) ^+ w
, f" m( q" x- W( {& e3 H! h
1 P2 {+ l% J" C' M2 b) U2 j0 g$ U% I& p$ e$ }
標準版搭配245/40R 18吋暗青銅色鋁合金輪圈,STi Type S為BBS製高強度鍛造鋁圈9 E/ n) a3 ?6 @$ I: W' G; C
# o* e3 E7 A- H$ ?/ i$ }2 y4 ]
綜觀下來日規版本的STi/STi Type S其實就和本土所販售的2.5i、2.5i Premium有著極為相似的策略,而在內裝上也維持著相同的黑/紅雙色作為構成主體,並將使用碳纖維、霧銀飾板相輔相成,而無論是STi或是STi Type S均將Alcantara麂皮/真皮混搭面料作為基本配備,並將真皮材質座椅列為選配項目。+ U( E7 N+ v, ]; I4 T
( a8 I [, b- `2 B+ W! o( I$ |* b+ k- W0 m, {( O: m9 T y
內裝控台上STi/STi Type S均採用相同的氛圍組成,並以Alcantara麂皮/真皮混搭面料作為基本配備(中圖)、真皮材質座椅列為選配項目(下圖)! u/ @ K" }/ U8 o0 Y
9 S& c/ x; X2 k, t3 L9 G; n/ E動力系統的部份STi/STi Type S取消現有的EJ257、2457cc之2.5L平4渦輪引擎,改以日規前代Impreza WRX STi 的EJ20T、1994cc之2.0L平4雙渦輪增壓引擎,可在6400rpm輸出308hp最大馬力,扭力則在4400rpm達成43kgm峰值表現,不僅較2.5L的版本增加8hp/1.5kgm動力輸出,搭配密齒比6速手排變速箱在JC08的油耗測試基準下更獲得9.8km/L的表現(台灣為9.2km/L)。
6 \2 j2 F5 d* `( ?. c" b: U6 y% f/ E4 v
5 V8 }5 O* C2 o; D) u
& H3 C2 R8 C3 j) j9 n3 ?( k
. c" `# ]5 ] u: G4 t! q; a
STi Type S使用Bilstein改裝避震器
7 w1 W6 r5 V+ G8 O9 J' h1 D, I; B% Z& r6 [ T5 p
最後在操控系統部分STi/STi Type S同樣搭配SI-Drive多模式可選駕駛系統和Multi–Mode DCCD 可調式中央差速器,以及VDC車身動態穩定控制系統、Brembo前對4後對2煞車系統,但較特別的是在STi Type S的懸吊系統上SUBARU為其換裝Bilstein避震器,進一步提升駕乘舒適度和操控穩定性。9 E' N+ q! d! R& l; i
" P2 G) @' J& g- \7 q$ g, N/ |* c$ n& i
1 F2 Y( k8 A% K; t9 ]
& ]% L$ W" ]0 `& _' Y/ ~5 Q# b K. T3 G6 H
6 l" u! G, u4 n `1 U! ~
4 O- r% V1 z0 R! W5 r7 t) H1 g
2 b( O# ~3 c7 Y! ^8 z, Q u
+ ^4 v3 h& k3 ]. |& K) Y3 ]8 d9 w$ D$ R
9 B) B2 C. |; c" H m$ y
|
|