獨特的〝義〞國風情，ERMINI Seiottosei正式亮相

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# i9 b( |; F3 T- M8 q' ^在不久之前，來自義大利的獨立車廠ERMINI曾預告過旗下第一款作品Seiottosei將會在日內瓦車展正式亮相，如今這款在外觀設計上擁有獨特〝義〞國風情的雙座跑車，也終於正式亮相。
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在外觀設計上，Seiottosei其實與ERMINI早些時候所釋出的電腦繪圖並沒有太大的差異，相較之下只少了尾翼的部分，而車身線條相當的圓潤流暢，全車長4120mm、寬1850mm、軸距則是2600mm，前後輪距分別為1625mm、1595mm，底盤採用鋼管車架以及碳纖維版所構成，前後懸吊皆採用來自RENAULT的推桿式懸吊系統。
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而首度曝光的內裝鋪陳，則是顯得相當的精簡，僅配備了一具數位化彩色儀表組，空調出風口則採取圓形設計，而控台、座椅以及三輻式方向盤都使用Alcantara麂皮包覆，另外在副駕駛座的地板還配備了滅火器。

Seiottosei的動力系統採用來自RENAULT、代號為F4RT RS的2.0L直四汽油引擎，排氣量為1998c.c.，擁有320hp的最大馬力輸出，搭配Sadev六速序列式變速箱、BREMBO通風碟、OZ Racing前7.5/17、後8.5/17輪圈、TOYO R888前215/45-17後245/40-17的配胎，搭配上僅686kg的車重，使其僅需3.5秒即可完成0-100km/h的起步加速動作，極速更是上看270km/h。


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挑戰市場眼光，美國NISSAN GT-R NISMO定價跳級


2 Y. Y5 Y. X0 o. l9 Q1 m日前報導GT-R NISMO在日本市場銷售不如預期的消息，最大主因竟然是因為車輛售價太便宜，讓有充足預算的消費者進一步選擇更有知名度的跑車品牌。現在NISSAN除了將歐規版本GT-R NISMO帶到往瑞士日內瓦車展發表外，美國新車的定價也已經出爐，比起普通版本還多了48220美元（約新台幣146萬元）才能購得。
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; L! J' l: B6 `! S, ~3 I7 R# I以GT-R NISMO大幅提升的引擎馬力、輕量化車身、新空力套件與重新調整的懸吊，在技術含量的成本考量而言，於美國市場上勢必值得149990美元（約新台幣455萬元、不含手續等其它費用）的定價。不過美國媒體們的眼光卻是與PORSCHE 911 Turbo來相互比較，因為GT-R NISMO比起這輛德國知名跑車還貴上1960美元（約新台幣60萬元）。

2 E( S  g5 E7 z' T" l所以值得令人注意的就是日前「太便宜」的新聞與現行美國市場的定價，兩者之間似乎存在著非常微妙的關係。也當然因為市場銷售規模與進口稅金制度上的不同，因此PORSCHE與NISSAN的車輛定價上也有著不同程度的影響，不過GT-R NISMO真的會影響到911 Turbo的市場嗎？就來看看NISSAN還出了什麼招！
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) l" K7 _/ }, {$ T! u8 S4 C& B在美國NISSAN對外宣布GT-R NISMO車輛定價的同時，新聞稿中提到這輛車為日本「限量生產」的車型（美國地區預定2014年7月31日開賣），不過確切供應美國市場的數量卻沒有寫明。主要目的就是讓消費者購買GT-R NISMO還猶豫不決時，因為「LIMITED（限量）」這單字來加速決定。至於美國消費者買不買單，就看未來銷售的狀況是如何了！

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; G+ p  y1 A2 c# i" W. L7 v0 z# u6分57秒紐柏林單圈紀錄秘辛，PORSCHE原廠影片解釋918 Spyder Weissach的快速度


; O" y5 K, l2 u/ J! h) Z2 n象徵超跑生命的紐柏林單圈成績被視為是立足超跑界的重要指標，而PORSCHE在2013年日內瓦車展發表的918 Spyder，更是歷史紀錄以來首款突破7分障礙、來到6分57秒傲人紀錄的量產公路超跑，不僅話題性十足，也讓人更想一探究竟，而官方也選在近日、透過影片來告訴車迷這箇中奧秘。
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首先，先溫習一下918 Spyder的性能、重量等相關數據，畢竟車身重量與性能輸出的馬力重量比幾乎被超跑廠視為第一生命。採用油電複合科技作為動力來源的918 Spyder，搭載一具可輸出608hp的4.6L的V8自然進氣引擎，搭配具有286hp的電動馬達，使得綜效輸出擁有887hp，而車重則是1634kg，這意味著每一匹馬力只需負擔1.84kg的重量，倘若在加選專為918 Spyder設計的Weissach輕量化套件，重量還能在下修41kg，馬力重量比也小幅下修為1.79kg/hp。
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但是千萬可別小看這微幅的差距，因為在配備Weissach輕量化套件的情況下，918 Spyder的性能數據也在進步，0-100km/h的加速僅需2.6秒，比標準車型快了0.2秒；0-200km/h也能在7.2秒內達成，比標準車型縮短了0.5秒；0-300km/h的衝刺再從原本的22秒一口氣下修為19.9秒。
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7 S* V9 l' e, A918 Spyder以6分57秒的單圈最佳紀錄揚威紐柏林賽道，這難能可貴的單圈紀錄除了仰賴918 Spyder的本質強勁以及米其林專門研發的跑胎外，Weissach輕量化套件更是扮演著舉足輕重的腳色，透過碳纖維打造的全套空力套件、車頂、後視鏡蓋、擋風玻璃框架以及輕量化的碳陶瓷煞車碟盤、鋁圈等。
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3 \7 x1 F3 O; B! ~0 ~5 P! H重型貨卡司機的辛勞，VOLVO Trucks說給你聽


% q3 u- W/ ]7 F, l0 T先回歸平靜的思考層面，因為只要一提起VOLVO Trucks，相信不少人都會想起日前知名動作明星尚克勞德范達美（Jean-Claude Van Damme）為旗下FM拖車所示範的劈腿畫面，以及加上更早前以一隻倉鼠來控制方向盤的廣告。事實上這些不是都為了炒作話題，其實是用來表現Dynamic Steering動態轉向系統輕易操作與平穩特性。
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2 m: v& [9 {+ A% \" r4 R重型貨卡的任務就是負責運送大量的物品，由於車輛身形大、載重量高，面對卸貨以及市區街道的轉彎路況時，駕駛往往都要調整數次方向盤才能達到理想位置，加上這些車款所行駛的道路大多屬於凹凸不平的路況，輪胎跳動也就很容易隨著方向機柱傳遞到駕駛手上，時間一久手腕、肩膀其它部位痠痛絕對是必然的。
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  V$ G, k. A3 Y& L因此VOLVO Trucks所開發的Dynamic Steering動態轉向系統，以每秒2000次的偵測速度模式，一來調整方向盤的回饋力道，二來減緩從地面上所傳遞的震動，達到高速時平穩、低速輕鬆操作的駕馭模式，並且在倒車時將回饋力道降到最低，讓駕駛調整角度時可以更加準確。這對於常年駕駛貨卡的司機而言絕對是個福音。
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( c. t1 H) Q8 f% [2 r' ^0 r( j經過調查後才發現，原來歐洲地區有超過一半的重型貨卡司機有背部、頸部、肩部疼痛的問題，經年累月下來對身體更是一種無形的負擔，所以VOLVO Trucks貼心的開發了Dynamic Steering動態轉向系統，讓駕駛能在更輕鬆的境環下工作，可不是為了特技表演或者給倉鼠玩遊戲才研發的！

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0 x+ T4 r, R" m" zDODGE Dart銷售疲軟，CHRYSLER大刀裁掉旗下Belvidere 廠員工

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對於已經不再是〝三缺一〞的美國汽車產業來說，CHRYSLER自從2008年財務危機、與義大利FIAT集團合作，一直到今年年初以36.5億美元將其納入麾下成為全球第七大事業體的過程當中，許許多多的CHRYSLER旗下品牌都採用了很多FIAT的集團資源，當然也相對的衍伸出一些雙伸車種，只不過有一消也有一漲，在喜慶新事業體誕生的同時，旗下DODGE卻因產品銷售力道疲軟而被迫進行裁員。


DODGE Dart 2012年下線盛況
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4 l! J6 U4 ?* v( r% N  |& a位於美國伊諾利洲的CHRYSLER Belvidere廠最早成立於1965年，將近10萬坪的廠房土地上負責生產旗下JEEP、DODGE等車款，除了DODGE Dart之外，包含像是JEEP Compass、Patriot等都是由此組裝下線，全盛時期擁有超過26萬輛的年產值與將近4000位員工，規模也可說是相當的龐大。

' I; P; @/ k- v$ R為了平衡市場的供需條件，CHRYSLER官方證實日前裁撤掉Belvidere 廠DODGE Dart生產線一共325名員工以維持一定的庫存水平；不過就分析師的論點來看，DODGE雖然貴為美國本土老牌，但以Dart為主的中小型房車級距裡卻有著HONDA Civic、TOYOTA Corolla、與FORD Focus、CHEVROLET Cruze等對手，競爭程度可說是相當的白熱化。
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# [; e3 F8 }- D而就數字上的資料顯示，與FIAT Viaggio身為雙生兄弟的DODGE Dart在今年的2月份僅僅售出了4888輛，比起2013年2月份同期所造就的7720輛有著頗大的對比，而就同一個生產廠所組裝的產品，JEEP Compass以及Patriot都有著至多15%的銷售漲幅，該要如何調控生產線分布看來已經相當的明顯了。

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